正在不斷被人們重新認(rèn)知的蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀
2020-03-11
國(guó)家政策又再一次垂青新能源汽車(chē)行業(yè)，新能源汽車(chē)將有可能獲得減免車(chē)船稅的優(yōu)惠。其中，純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)擬免征車(chē)船稅，其他混合動(dòng)力汽車(chē)按照同類(lèi)車(chē)輛適用稅額擬減半征稅。這一意見(jiàn)不僅對(duì)新能源汽車(chē)帶來(lái)更大的發(fā)展希望，蓄電池作為新能源汽車(chē)的心臟部位，必將跟隨新能源汽車(chē)的發(fā)展而加速發(fā)展，對(duì)我們蓄電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一大機(jī)遇。
蓄電池是電力電源系統(tǒng)中直流供電系統(tǒng)的重要組成部分，它作為直流供電電源，主要擔(dān)負(fù)著為電力系統(tǒng)中二次系統(tǒng)負(fù)載提供穩(wěn)定、安全、可靠的電力保障，確保通信設(shè)備和繼電保護(hù)的正常運(yùn)行。因此，蓄電池的穩(wěn)定性和在放電過(guò)程中能提供給負(fù)載的實(shí)際容量對(duì)確保電力設(shè)備的安全運(yùn)行具有十分重要的意義。
當(dāng)前，
蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀及狀態(tài)評(píng)估逐漸被人們所重視，在電力，通信等行業(yè)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，然而，蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀所采用關(guān)鍵技術(shù)—內(nèi)阻測(cè)量技術(shù)，并不被人們所了解，還存在模糊的認(rèn)識(shí)。
而蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀可以*在線(xiàn)測(cè)量單電池電壓和內(nèi)阻，無(wú)需電池放電，使用方便。自動(dòng)估算電池容量，智能化數(shù)據(jù)處理，方便維護(hù)人員分析和處理。具有故障報(bào)警功能，報(bào)警參數(shù)可根據(jù)蓄電池具體情況設(shè)置，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池運(yùn)行故障，當(dāng)所監(jiān)測(cè)的電池的內(nèi)阻和電壓超出所設(shè)置的上下*，一起進(jìn)行聲音和文字報(bào)警提示。
電站蓄電池往往采用大容量蓄電池，其內(nèi)阻及其微小，為幾十到數(shù)百微歐，甚至接頭的堅(jiān)固的松緊程度都會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果不影響，并且蓄電池在線(xiàn)工作是因?yàn)槌潆娧b置產(chǎn)生一定的紋波干擾，因而傳統(tǒng)的電阻測(cè)量技術(shù)難以達(dá)到要求，應(yīng)采用蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀技術(shù)進(jìn)行蓄電池內(nèi)阻測(cè)量以對(duì)蓄電池內(nèi)阻微歐級(jí)這樣微小的變化做出的反映。
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